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Adaptateur d'étrier de frein pour kit de frein radial, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L
Aluminium CNC noir pour disque de frein de 250mm L=15 mm vis incluses
Adaptateur d'étrier de frein pour kit de frein radial, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L
Aluminium CNC noir pour disque de frein de 260mm L=20 mm vis incluses
Adaptateur pince de frein RADIAL, arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L
Le kit de frein SIP PERFORMANCE est entièrement prêt à être monté et idéalement adapté aux conditions de la Vespa moderne. L'étrier de frein à 4 pistons fraisé CNC "NEW ERA" de Ottopuntouno avec une surface de piston et de plaquette agrandie est résistant à la torsion et nettement plus léger que l'original. Nous livrons l'adaptateur en aluminium fraisé CNC qui va avec. Celui-ci est fabriqué avec précision et permet de monter l'étrier de frein radial, ce qui permet d'atteindre les valeurs de freinage d'une moto de sport moderne. L'adaptateur permet d'utiliser un disque de frein surdimensionné, des diamètres allant jusqu'à 260 mm peuvent être utilisés à l'aide d'entretoises adaptées. Une vis de purge plus profonde est nécessaire pour les disques de frein de 250 mm et plus, afin que la jante ne touche pas l'étrier de frein. Comme l'étrier de frein dispose d'un logement M8 pour la conduite de frein, nous fournissons une vis creuse d'adaptation de Ø10mm pour la conduite de frein adaptée à l'étrier de frein radial, y compris les bagues d'étanchéité. Aluminium CNC noir y compris vis, adaptateur de conduite de frein Pour pouvoir utiliser des disques de frein plus grands, il faut des adaptateurs et des vis adaptés (par ex. art. n° MVBRKA02 / MVBRKA03). Ne pas oublier de purger les freins et de changer le liquide de frein. Remarque importante : Non autorisé dans le cadre du code de la route allemand !
Adaptateur pince de frein RADIAL, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L
Le kit de frein SIP PERFORMANCE est entièrement prêt à être monté et idéalement adapté aux conditions de la Vespa moderne. L'étrier de frein à 4 pistons fraisé CNC "NEW ERA" de Ottopuntouno avec une surface de piston et de plaquette agrandie est résistant à la torsion et nettement plus léger que l'original. Nous livrons l'adaptateur en aluminium fraisé CNC qui va avec. Celui-ci est fabriqué avec précision et permet de monter l'étrier de frein radial, ce qui permet d'atteindre les valeurs de freinage d'une moto de sport moderne. L'adaptateur permet d'utiliser un disque de frein surdimensionné, des diamètres allant jusqu'à 260 mm peuvent être utilisés à l'aide d'entretoises adaptées. Une vis de purge plus profonde est nécessaire pour les disques de frein de 250 mm et plus, afin que la jante ne touche pas l'étrier de frein. Comme l'étrier de frein dispose d'un logement M8 pour la conduite de frein, nous fournissons une vis creuse d'adaptation de Ø10mm pour la conduite de frein adaptée à l'étrier de frein radial, y compris les bagues d'étanchéité. Aluminium CNC noir pour modèles avec/sans ABS adaptateur et vis inclus Pour pouvoir utiliser des disques de frein plus grands, des adaptateurs et des vis adaptés sont nécessaires (par ex. art. n° MVBRKA02 / MVBRKA03). Ne pas oublier de purger les freins et de changer le liquide de frein. Remarque importante : Non autorisé dans le cadre du code de la route allemand !
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super 125-300ccm ('14-), argenté
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC argent anodisé uniquement pour les modèles avec ABS Instruction de montage, général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super 125-300ccm ('14-), noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé uniquement pour les modèles avec ABS Instruction de montage, général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Disque de frein type I pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm
rond Ø 220/105 mm 6 trous flottant
Disque de frein type III pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm
Ø 220/105 mm 6 trous flottant
Disque de frein type IV pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm
Ø 220/105 mm 6 trous flottant
Disque de frein WAVE Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm
La "forme d'onde" spéciale du disque de frein SIP dissipe nettement mieux la chaleur et évite ainsi la surchauffe du système de freinage tout en optimisant la décélération. Les fraisages dans le disque de frein flottant assurent le comportement de freinage extraordinairement puissant. Ø 220/105 mm 6 trous/tête plate Wave, flottant avec numéro KBA ATTENTION : Le disque de frein ne convient pas en combinaison avec l'étrier de frein avant BREMBO Remarque : La version la plus récente de l'ABE se trouve dans les téléchargements. Veuillez vérifier avant l'achat si l'ABE est valable pour le véhicule souhaité. ABE est seulement valable pour VESPA GTS 125 M45 e3*0306*06 (état 2017-11-29). Voir ABE dans le téléchargement.
Kit de frein RADIAL, arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L
Le kit de frein SIP PERFORMANCE est entièrement prêt à être monté et idéalement adapté aux conditions de la Vespa moderne. L'étrier de frein à 4 pistons fraisé CNC "NEW ERA" de Ottopuntouno avec une surface de piston et de plaquette agrandie est résistant à la torsion et nettement plus léger que l'original. Nous livrons l'adaptateur en aluminium fraisé CNC qui va avec. Celui-ci est fabriqué avec précision et permet de monter l'étrier de frein radial, ce qui permet d'atteindre les valeurs de freinage d'une moto de sport moderne. L'adaptateur permet d'utiliser un disque de frein surdimensionné, des diamètres allant jusqu'à 260 mm peuvent être utilisés à l'aide d'entretoises adaptées. Une vis de purge plus profonde est nécessaire pour les disques de frein de 250 mm et plus, afin que la jante ne touche pas l'étrier de frein. Comme l'étrier de frein dispose d'un logement M8 pour la conduite de frein, nous fournissons une vis creuse d'adaptation de Ø10mm pour la conduite de frein adaptée à l'étrier de frein radial, y compris les bagues d'étanchéité. Aluminium CNC noir incl. Pince de frein, adaptateur, vis Pour pouvoir utiliser des disques de frein plus grands, des adaptateurs et des vis adaptés sont nécessaires (par ex. art. n° MVBRKA02 / MVBRKA03). Ne pas oublier de purger les freins et de changer le liquide de frein. Remarque importante : Non autorisé dans le cadre du code de la route allemand !
Support d'axe pour étrier de frein radial, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L
pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300cc ('03-13/'17-), avec d'importantes modifications aussi pour Vespa Primavera/Sprint 50-150cc ('17-) Le logement d'axe fabriqué en CNC de haute précision SIP PERFORMANCE est "Made in Italy" et convient aux étriers de frein radiaux FORMULA. L'utilisation d'un étrier de frein radial permet d'atteindre les valeurs de freinage d'une moto sportive moderne. L'avantage de ce logement d'axe avec l'étrier de frein radial réside avant tout dans le fait que les composants sont parfaitement adaptés à l'utilisation et au poids de la Vespa. Contrairement à certains systèmes de freinage surdimensionnés pour Vespa, le support d'essieu SIP PERFORMANCE avec l'étrier de frein correspondant offre non seulement une bonne puissance de freinage, mais aussi un look sportif de course. Le support permet d'utiliser un disque de frein surdimensionné, des diamètres allant jusqu'à 260 mm peuvent être utilisés à l'aide d'entretoises adaptées. Une vis de purge plus profonde est nécessaire pour les disques de frein de 250 mm ou plus, afin que la jante ne touche pas l'étrier de frein. Livraison avec roulements prémontés de haute qualité. Aluminium CNC anodisé noir roulements inclus Le montage du capteur ABS ou de vitesse d'origine est toujours possible, le montage de la mécanique de tachymètre d'origine des modèles jusqu'en 2013 n'est pas possible, il faut ici passer au capteur de vitesse numérique de KOSO. Les supports d'axe dans les deux versions peuvent également être montés sur les modèles Primavera/Sprint. Pour cela, il est toutefois nécessaire d'adapter le moyeu de la roue avant GTS et le disque de frein de Ø220mm. Remarque importante: Non autorisé dans le cadre du StVZO allemand !