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Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125-300ccm, noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé Instruction de montage, en général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super 125-300ccm ('14-), argenté
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC argent anodisé uniquement pour les modèles avec ABS Instruction de montage, général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super 125-300ccm ('14-), noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé uniquement pour les modèles avec ABS Instruction de montage, général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125-300ccm, argenté
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC argent anodisé Instruction de montage, en général : Toujours bloquer les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125-300ccm, noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé Instruction de montage, en général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50-150ccm, argenté
L'étrier de frein à deux pistons monté d'origine sur les grands modèles de Vespa modernes est connu pour être très lent et réclame une plus grande puissance de freinage. Cela devient un problème au plus tard dans les cols alpins, dans la circulation urbaine dense ou sur l'autoroute. Pour remédier à cette lacune, nous avons conçu pour vous un étrier de frein à 4 pistons de BREMBO et un adaptateur adapté dans notre programme. L'étrier de frein est simplement vissé à l'avant avec l'adaptateur à la place de l'étrier de frein standard. Pour le montage, seules deux vis M10x20mm sont nécessaires pour fixer l'étrier de frein à l'adaptateur. Aluminium CNC argenté anodisé Remarque importante : L'étrier de frein ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le disque de frein surdimensionné ZELIONI art. n° ZELDB05FP.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50-150ccm, noir
L'étrier de frein à deux pistons monté d'origine sur les grands modèles de Vespa modernes est connu pour être très lent et réclame une plus grande puissance de freinage. Cela devient un problème au plus tard dans les cols alpins, dans la circulation urbaine dense ou sur l'autoroute. Pour remédier à cette lacune, nous avons conçu pour vous un étrier de frein à 4 pistons de BREMBO et un adaptateur adapté dans notre programme. L'étrier de frein est simplement vissé à l'avant avec l'adaptateur à la place de l'étrier de frein standard. Pour le montage, seules deux vis M10x20mm sont nécessaires pour fixer l'étrier de frein à l'adaptateur. Aluminium CNC anodisé noir Remarque importante : L'étrier de frein ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le disque de frein ZELIONI Oversize Art.-Nr. ZELDB05FP.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), argenté
pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), Vespa LX/LXV/S 50-150ccm ('05-'13) Aluminium CNC anodisé argent Note de montage : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), noir
pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), Vespa LX/LXV/S 50-150ccm ('05-'13) Aluminium CNC anodisé noir Remarque de montage : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Couvercle de cylindre de frein principal arrière Billet Original Yamaha
Tu veux améliorer le look de ta Yamaha et lui donner une touche personnelle ? Alors le couvercle de cylindre de frein principal arrière Billet d'origine Yamaha est exactement ce qu'il te faut ! Avec trois anneaux de couleurs différentes en argent, bleu et rouge, tu peux créer ton propre style. Le design spécial de Gilles.Tooling fait en sorte que ta Yamaha se démarque encore plus. Le montage est un jeu d'enfant et le produit provient directement du catalogue original des accessoires Yamaha. Obtiens dès maintenant le couvercle de cylindre de frein principal arrière Billet et donne à ta moto une touche unique. Fais de ta Yamaha un point de mire sur la route ! Améliore l'apparence de ta Yamaha Avec trois anneaux de couleurs différentes - argent, bleu et rouge - pour ton style personnel Design spécial pour ta Yamaha Par Gilles.Tooling Facile à monter Du catalogue original des accessoires Yamaha
Couverture de cylindre de frein pour Suzuki C1800R BJ. 2008-2012/ C1500T BJ. 2013-2016/ M1500 BJ. 2009-2010/
Couverture du cylindre de frein Chrome
LSL Haltekit für Bremsflüssigkeit-Ausgleichsbehälter
LSL Haltekit für Bremsflüssigkeit-Ausgleichsbehälter LSL Haltekit für Bremsflüssigkeit-Ausgleichsbehälter Produktkennzeichnung: LSL Stummellenker Produkt Typ: Haltekit für Bremsflüssigkeit-Ausgleichsbehälter
Tecnium Bremsschrauben-Sensor M10x1 - 200mm
Bremsscheibenschraube zur Abnahme eines Sensorsignals M10x1 Kabel - L: 200mm
Tuning roue capteur ABS (+10 kmh/) pour Vespa GTS 300 HPE
Roue de capteur ABS/ASR ( Speedwheel ) pour Vespa GTS HPE 300 (à partir de l'année de construction 2019). Les modèles Vespa à partir de l'année de construction 2019 ont un moteur nettement plus puissant, mais en raison du limiteur de vitesse qui intervient très tôt, ils n'atteignent pas une vitesse finale plus élevée. On obtient, sans intervention sur la commande du moteur, une vitesse finale plus rapide de 10km/h. La roue du capteur indique par induction la vitesse de rotation de la roue arrière au récepteur de l'électronique de commande. Calibrage du tachymètre L'affichage du compteur de vitesse, très en avance, est recalibré, ce qui permet au véhicule d'atteindre une vitesse finale de 10 km/h plus élevée. L'avance légale de 7% du compteur de vitesse n'est plus valable, c'est pourquoi il s'agit d'une PIÈCE DE TUNING NON AUTORISÉE . Aprèsle montage, l'ABS et l'ASR doivent être recalibrés, ce qui est facilement réalisable en quelques gestes. Montage Pour le montage, il faut démonter le pot d'échappement et le bras oscillant du côté droit du véhicule. La roue du capteur est montée sur la jante et est fixée avec 5 vis M6. Il suffit de remplacer votre roue de capteur par la speedwheel. Ensuite, l'ASR et l'ABS doivent être recalibrés. Remarque importante : Uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du StVZO allemand !