Vespa GTS (2023-2024)
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Adaptateur de repose-pieds passager pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, argent brillant
Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC argent brillant Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les carrousels suivants Capot latéral : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.
Adaptateur de repose-pieds passager pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, argent mat
Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC argent mat Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les arceaux de sécurité suivants : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.
Adaptateur de repose-pieds passager pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, bleu mat
Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC bleu mat, anodisé Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les carrousels suivants Capot latéral : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.
Adaptateur de repose-pieds passager pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, chromé
Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC chrome Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les arceaux de sécurité latéraux suivants : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.
Adaptateur de repose-pieds passager pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, gris mat
Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC anodisé gris mat Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les carrousels suivants Capot latéral : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.
Adaptateur de repose-pieds passager pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, noir brillant
Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC noir brillant Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les carrousels suivants Capot latéral : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.
Adaptateur de repose-pieds passager pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, noir mat
Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC noir mat Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les carrousels suivants Capot latéral : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.
Adaptateur de repose-pieds passager pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, orange mat
Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC orange mat, anodisé Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les carrousels suivants Capot latéral : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.
Adaptateur de repose-pieds passager pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, rouge
Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC anodisé rouge Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les arceaux de sécurité suivants : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.
Adaptateur de rétroviseur RIZOMA "Direct Mount" pour rétroviseur E-Pop/One pour Vespa GTS/GTS Super (`23-), noir
Aluminium CNC anodisé noir Paire Filetage intérieur : M10x1,25mm à droite, 1x filetage extérieur : M10x1,25mm à droite, 1x filetage extérieur : M10x1,25mm à gauche Convient pour Modèle ccm Type Moteur Année de construction VESPA GTS i.e. / Touring 4V HPE Euro5 300 ZAPMD3103, ZAPMD3104 4T LC '23 VESPA GTS i.e. / Touring 4V iGet Euro5 125 ZAPMD3202 / ZAPMD3203 4T LC '23 VESPA GTS i.e. Super / Super Sport / Supertech 4V iGet Euro5 125 ZAPMD3202 / ZAPMD3203 4T LC '23 VESPA GTS i.e. Super / Super Sport / Supertech 4V HPE Euro5 300 ZAPMD3103, ZAPMD3104 4T LC '23
Adaptateur sonde lambda pour Vespa GTS/GTV 300ccm ('19-)
pour M5817539B pour moteurs tunés Ø M18,5x1,25 mm
Alarme antivol Euro 4 / 5 / 5+ Original Piaggio
Caractéristiques: Antivol électronique avec sa propre alimentation et une sensibilité améliorée. Télécommande multifonctions. Consommation d'énergie réduite. Homologation CE. Kit de montage nécessaire selon le véhicule, à commander séparément. Les kits de montage suivants sont respectivement nécessaires et doivent être commandés séparément : 2S001581 Aprilia RS660 / Tuono 660 1D004150 Aprilia SR Compact GT 125 / 200 E5 2S001869 Aprilia Tuareg 660 E5 ABS 2S002266 Aprilia Tuareg Euro 5+ 2S002001 Moto Guzzi Stelvio 2S001571 Moto Guzzi V7 850 Stone / Special / Sport E5 à partir de 2021 2S001437 Moto Guzzi V85TT E4 / E5 à partir de 2019 2S000758 Moto Guzzi V9 1D003037 Piaggio Beverly 1D001284 Piaggio Liberty 1D001456 Piaggio Medley 1D001738 Piaggio MP3 1D003740 Piaggio MP3 1D002874 Piaggio MP3 300 HPE (en plus pour MMP) 1D001795 Vespa GTS E4> 1D004367 Vespa GTS/GTV 2023> (sans clé) 1D003040 Vespa Primavera / Sprint E4 à partir de 2018
Alu-Rub poignées noir pour Vespa GTS / GTV / GT / Sei Giorni
Poignées ergonomiques avec paume de main caoutchoutée et extrémités en aluminium . Fixation par serrage avec des vis sans tête, extrémités ouvertes pour le montage de poids de guidon/miroirs. Clé Allen correspondante incluse !CONSEIL RWN : Combine les poignées avec d'autres pièces rapportées CNC de haute qualité comme des rétroviseurs, des leviers sport, des pièces Rizoma et bien d'autres.
Amortisseur "Black Edition" avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L, noir
pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm ('03-13/'17-) ZELIONI HighEnd Amortisseurs fabriqués à partir d'éléments usinés CNC avec précision et avec des possibilités de réglage presque illimitées. Amortisseurs oléopneumatiques à gaz avec des caractéristiques telles que la précharge du ressort en continu, une détente et une compression réglables combinées à un design moderne et technique convainquent sur toute la ligne. Détails techniques : L 245 mm Aluminium CNC Corps : noir Ressort : noir Compression réglable en 9 positions (sauf pour Vespa GTS arrière) Précharge du ressort : réglable en continu Réglage de la détente : 20 fois réservoir de compensation externe Sécurité de la précharge du ressort Outil de réglage de la précharge du ressort sans rapport de contrôle TÜV Précontrainte du ressort : La précontrainte du ressort en continu vous permet de précontraindre plus fortement le ressort de l'amortisseur dans le réglage de base - les forces d'amortissement sont ainsi contrées très tôt. L'outil de réglage est fourni. Réglage de la détente: Le réglage de la détente complète l'image globale de manière positive et influence le comportement de détente de l'amortisseur, c'est-à-dire qu'il régule par exemple le comportement de réponse lors du passage sur des inégalités de la chaussée, des bosses et clairement aussi lors de freinages. Vous disposez ici de 20 possibilités de réglage ("clics") de la détente. Réglage de la compression : Plus la compression est dure, plus la résistance à une compression trop rapide est élevée. Remarque importante : Uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du StVZO allemand !
Amortisseur arrière "Black Edition" pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L, noir
pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm ZELIONI HighEnd Amortisseurs fabriqués à partir d'éléments usinés avec précision par CNC avec des possibilités de réglage presque illimitées. Amortisseurs oléopneumatiques à gaz avec des caractéristiques telles que la précharge du ressort en continu, une détente et une compression réglables combinées à un design moderne et technique convainquent sur toute la ligne. Détails techniques : Aluminium CNC Corps : noir Ressort : noir Précharge du ressort : réglable en continu Réglage de la détente : 20 positions Sécurité de la précontrainte du ressort Outil de réglage pour la précontrainte du ressort sans rapport de contrôle TÜV Précontrainte du ressort : La précontrainte du ressort en continu vous permet de précontraindre plus fortement le ressort de l'amortisseur dans le réglage de base - les forces d'amortissement sont ainsi contrées très tôt. L'outil de réglage est fourni. Réglage de la détente: Le réglage de la détente complète l'image globale de manière positive et influence le comportement de détente de l'amortisseur, c'est-à-dire qu'il régule par exemple le comportement de réponse lors du passage sur des inégalités de la chaussée, des bosses et clairement aussi lors de freinages. Vous disposez ici de 20 possibilités de réglage ("clics") de la détente. Réglage de la compression : Plus la compression est dure, plus la résistance à une compression trop rapide est élevée. Remarque importante : Uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du StVZO allemand !
Amortisseur arrière "Black Edition" pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L, noir mat
pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm ZELIONI HighEnd Amortisseurs fabriqués à partir d'éléments usinés avec précision par CNC avec des possibilités de réglage presque illimitées. Amortisseurs oléopneumatiques à gaz avec des caractéristiques telles que la précharge du ressort en continu, une détente et une compression réglables combinées à un design moderne et technique convainquent sur toute la ligne. Détails techniques : Aluminium CNC Corps : noir mat Ressort : noir Précontrainte du ressort : réglable en continu Réglage de la détente : 20 positions Sécurité de la précontrainte du ressort Outil de réglage pour la précontrainte du ressort sans rapport de contrôle TÜV Précontrainte du ressort : La précontrainte du ressort en continu vous permet de précontraindre plus fortement le ressort de l'amortisseur dans le réglage de base - les forces d'amortissement sont ainsi contrées très tôt. L'outil de réglage est fourni. Réglage de la détente: Le réglage de la détente complète l'image globale de manière positive et influence le comportement de détente de l'amortisseur, c'est-à-dire qu'il régule par exemple le comportement de réponse lors du passage sur des inégalités de la chaussée, des bosses et clairement aussi lors de freinages. Vous disposez ici de 20 possibilités de réglage ("clics") de la détente. Réglage de la compression : Plus la compression est dure, plus la résistance à une compression trop rapide est élevée. Remarque importante : Uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du StVZO allemand !
Amortisseur arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, argent mat
Amortisseurs réglables en aluminium CNC à la pointe de la technologie. La série d'amortisseurs SIP PERFORMANCE a propulsé il y a des années le marché des amortisseurs Vespa dans le nouveau millénaire et a comblé le vide dans l'offre existante. Les amortisseurs sportifs entraînent une nette amélioration de la suspension. Les conducteurs de Vespa GTS connaissent bien le problème des amortisseurs de série beaucoup trop faibles - à l'avant comme à l'arrière. Grâce aux nombreuses possibilités de réglage, les amortisseurs SIP PERFORMANCE offrent une large gamme d'utilisation. Qu'il s'agisse de caractéristiques de conduite confortables, seul ou avec un passager, ou d'une suspension sportive ferme pour les pilotes ambitieux. Les multiples possibilités de réglage ne sont qu'une partie des caractéristiques bien pensées. Des finesses techniques telles qu'une tige de levage de 14 mm, des matériaux trempés et un disque de guidage supplémentaire pour le support supérieur en caoutchouc assurent une stabilité accrue du châssis. Des matériaux de haute qualité sont tout aussi évidents que la fabrication CNC précise et fidèle aux détails et une finition parfaite, y compris la protection de la surface. Détails techniques : avec ABE / KBA 91475 Aluminium à haute résistance pour un faible poids Corps CNC, anodisé Précharge du ressort réglable en continu Un ressort progressif Réglage de la détente et de la compression Réglage de la détente 20 fois Réglage de la compression 9 fois (seulement à l'avant) réservoir de compensation externe (uniquement à l'avant) Instructions de montage : S'il y a un jeu entre l'amortisseur et le logement, le compenser avec le kit de rondelles d'ajustage. Serrer les vis à 25 NM. Remarque : La version la plus récente de l'ABE se trouve dans les téléchargements. Veuillez vérifier avant l'achat si l'ABE est valable pour le véhicule souhaité.
Amortisseur arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, argenté
Amortisseurs réglables en aluminium CNC à la pointe de la technologie. La série d'amortisseurs SIP PERFORMANCE a propulsé il y a des années le marché des amortisseurs Vespa dans le nouveau millénaire et a comblé le vide dans l'offre existante. Les amortisseurs sportifs entraînent une nette amélioration de la suspension. Les conducteurs de Vespa GTS connaissent bien le problème des amortisseurs de série beaucoup trop faibles - à l'avant comme à l'arrière. Grâce aux nombreuses possibilités de réglage, les amortisseurs SIP PERFORMANCE offrent une large gamme d'utilisation. Qu'il s'agisse de caractéristiques de conduite confortables, seul ou avec un passager, ou d'une suspension sportive ferme pour les pilotes ambitieux. Les multiples possibilités de réglage ne sont qu'une partie des caractéristiques bien pensées. Des finesses techniques telles qu'une tige de levage de 14 mm, des matériaux trempés et un disque de guidage supplémentaire pour le support supérieur en caoutchouc assurent une stabilité accrue du châssis. Des matériaux de haute qualité sont tout aussi évidents que la fabrication CNC précise et fidèle aux détails et une finition parfaite, y compris la protection de la surface. Détails techniques : avec ABE / KBA 91475 Aluminium à haute résistance pour un poids réduit Corps CNC, anodisé Précharge du ressort réglable en continu Un ressort progressif Réglage de la détente et de la compression Réglage de la détente 20 fois Réglage de la compression 9 fois (seulement à l'avant) réservoir de compensation externe (uniquement à l'avant) Instructions de montage : S'il y a un jeu entre l'amortisseur et le logement, le compenser avec le kit de rondelles d'ajustage. Serrer les vis à 25 NM. Remarque : La version la plus récente de l'ABE se trouve dans les téléchargements. Veuillez vérifier avant l'achat si l'ABE est valable pour le véhicule souhaité.
Amortisseur arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, noir
Amortisseurs réglables en aluminium CNC à la pointe de la technologie. La série d'amortisseurs SIP PERFORMANCE a propulsé il y a des années le marché des amortisseurs Vespa dans le nouveau millénaire et a comblé le vide dans l'offre existante. Les amortisseurs sportifs entraînent une nette amélioration de la suspension. Les conducteurs de Vespa GTS connaissent bien le problème des amortisseurs de série beaucoup trop faibles - à l'avant comme à l'arrière. Grâce aux nombreuses possibilités de réglage, les amortisseurs SIP PERFORMANCE offrent une large gamme d'utilisation. Qu'il s'agisse de caractéristiques de conduite confortables, seul ou avec un passager, ou d'une suspension sportive ferme pour les pilotes ambitieux. Les multiples possibilités de réglage ne sont qu'une partie des caractéristiques bien pensées. Des finesses techniques telles qu'une tige de levage de 14 mm, des matériaux trempés et un disque de guidage supplémentaire pour le support supérieur en caoutchouc assurent une stabilité accrue du châssis. Des matériaux de haute qualité sont tout aussi évidents que la fabrication CNC précise et fidèle aux détails et une finition parfaite, y compris la protection de la surface. Détails techniques : avec ABE / KBA 91475 Aluminium à haute résistance pour un faible poids Corps CNC, anodisé Précharge du ressort réglable en continu Un ressort progressif Réglage de la détente et de la compression Réglage de la détente 20 fois Réglage de la compression 9 fois (seulement à l'avant) réservoir de compensation externe (uniquement à l'avant) Instructions de montage : S'il y a un jeu entre l'amortisseur et le logement, le compenser avec le kit de rondelles d'ajustage. Serrer les vis à 25 NM. Remarque : La version la plus récente de l'ABE se trouve dans les téléchargements. Veuillez vérifier avant l'achat si l'ABE est valable pour le véhicule souhaité.
Amortisseur arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, noir mat
Amortisseurs réglables en aluminium CNC à la pointe de la technologie. La série d'amortisseurs SIP PERFORMANCE a propulsé il y a des années le marché des amortisseurs Vespa dans le nouveau millénaire et a comblé le vide dans l'offre existante. Les amortisseurs sportifs entraînent une nette amélioration de la suspension. Les conducteurs de Vespa GTS connaissent bien le problème des amortisseurs de série beaucoup trop faibles - à l'avant comme à l'arrière. Grâce aux nombreuses possibilités de réglage, les amortisseurs SIP PERFORMANCE offrent une large gamme d'utilisation. Qu'il s'agisse de caractéristiques de conduite confortables, seul ou avec un passager, ou d'une suspension sportive ferme pour les pilotes ambitieux. Les multiples possibilités de réglage ne sont qu'une partie des caractéristiques bien pensées. Des finesses techniques telles qu'une tige de levage de 14 mm, des matériaux trempés et un disque de guidage supplémentaire pour le support supérieur en caoutchouc assurent une stabilité accrue du châssis. Des matériaux de haute qualité sont tout aussi évidents que la fabrication CNC précise et fidèle aux détails et une finition parfaite, y compris la protection de la surface. Détails techniques : avec ABE / KBA 91475 Aluminium à haute résistance pour un faible poids Corps CNC, anodisé Précharge du ressort réglable en continu Un ressort progressif Réglage de la détente et de la compression Réglage de la détente 20 fois Réglage de la compression 9 fois (uniquement à l'avant) réservoir de compensation externe (uniquement à l'avant) Instructions de montage : S'il y a un jeu entre l'amortisseur et le logement, le compenser avec le kit de rondelles d'ajustage. Serrer les vis à 25 NM. Remarque : La version la plus récente de l'ABE se trouve dans les téléchargements. Veuillez vérifier avant l'achat si l'ABE est valable pour le véhicule souhaité.
Amortisseur arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L, argent/orange
pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm ZELIONI HighEnd Amortisseurs fabriqués à partir d'éléments usinés avec précision par CNC avec des possibilités de réglage presque illimitées. Amortisseurs oléopneumatiques à gaz avec des caractéristiques telles que la précharge du ressort en continu, une détente et une compression réglables combinées à un design moderne et technique convainquent sur toute la ligne. Détails techniques : Aluminium CNC Corps : argent/orange Ressort : noir Précharge du ressort : réglable en continu Réglage de la détente : 20 positions Sécurité de la précontrainte du ressort Outil de réglage pour la précontrainte du ressort sans rapport de contrôle TÜV Précontrainte du ressort : La précontrainte du ressort en continu vous permet de précontraindre plus fortement le ressort de l'amortisseur dans le réglage de base - les forces d'amortissement sont ainsi contrées très tôt. L'outil de réglage est fourni. Réglage de la détente: Le réglage de la détente complète l'image globale de manière positive et influence le comportement de détente de l'amortisseur, c'est-à-dire qu'il régule par exemple le comportement de réponse lors du passage sur des inégalités de la chaussée, des bosses et clairement aussi lors de freinages. Vous disposez ici de 20 possibilités de réglage ("clics") de la détente. Réglage de la compression : Plus la compression est dure, plus la résistance à une compression trop rapide est élevée. Remarque importante : uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du StVZO allemand !
Amortisseur avant "Black Edition" pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L, noir mat
pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm ('03-13/'17-) ZELIONI HighEnd Amortisseurs fabriqués à partir d'éléments usinés CNC avec précision et avec des possibilités de réglage presque illimitées. Amortisseurs oléopneumatiques à gaz avec des caractéristiques telles que la précharge du ressort en continu, une détente et une compression réglables combinées à un design moderne et technique convainquent sur toute la ligne. Détails techniques : L 245 mm Aluminium CNC Corps : noir mat Ressort : noir mat Pression réglable en 9 positions (sauf sur Vespa GTS arrière) Précharge du ressort : réglable en continu Réglage de la détente : 20 fois réservoir de compensation externe Sécurité de la précharge du ressort Outil de réglage de la précharge du ressort sans rapport de contrôle TÜV Précontrainte du ressort : La précontrainte du ressort en continu vous permet de précontraindre plus fortement le ressort de l'amortisseur dans le réglage de base - les forces d'amortissement sont ainsi contrées très tôt. L'outil de réglage est fourni. Réglage de la détente: Le réglage de la détente complète l'image globale de manière positive et influence le comportement de détente de l'amortisseur, c'est-à-dire qu'il régule par exemple le comportement de réponse lors du passage sur des inégalités de la chaussée, des bosses et clairement aussi lors de freinages. Vous disposez ici de 20 possibilités de réglage ("clics") de la détente. Réglage de la compression : Plus la compression est dure, plus la résistance à une compression trop rapide est élevée. Remarque importante : Uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du StVZO allemand !