Variateur pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/ 250-300ccm

pour Vespa ET4/LX/LXV/S/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm, 4T, AC/LC  / convient aussi à PIAGGIO Leader/Quasar 125-300ccm 4T AC/LC Si les cloches d'embrayage sont bleues ou si elles sont visiblement usées à l'intérieur, les garnitures d'embrayage s'usent plus rapidement. Si la cloche est déformée, il se produit un patinage ou des à-coups au démarrage. Un remplacement s'impose donc. La plupart du temps, les cloches d'embrayage montées en série sont fabriquées en deux parties. Il en résulte un déséquilibre qui provoque des ruptures d'embrayage. La cloche d'embrayage ZELIONI   possède une surface chromée dure et est fabriquée en une seule pièce. L'épaisseur de la paroi est nettement plus importante que celle de l'original. Elle est donc absolument indéformable et ne présente aucun déséquilibre. La surface de pression grenaillée à grain fin à l'intérieur offre une adhérence idéale entre l'embrayage et la cloche. L'embrayage ne se rompt donc plus.

Le variateur est une pièce de tuning petite mais très raffinée dans le domaine des scooters, car il constitue le cœur de la transmission de chaque scooter automatique. L'installation d'un variateur optimisé ne détermine donc pas seulement l'accélération et les reprises, mais aussi le silence de fonctionnement d'un véhicule. Le programme obligatoire pour tous les pilotes de 2/4 temps !  Le variateur ZELIONI   a été spécialement conçu pour le poids et la taille des roues des modèles Vespa GTS/GT. Fabrication CNC de haute précision des chemins de roulement avec un angle d'inclinaison calculé avec précision pour une accélération optimale et une vitesse finale maximale. Le ressort de contre-pression vario, les différents poids vario et les rondelles d'écartement sont inclus dans la livraison. 1 pièce 6 pièces sont nécessaires Indication de montage : La ZELIONI Vario ne peut être montée qu'avec les rouleaux Vario fournis. (pas de galets/glisseurs Dr. Pulley etc.). Le galet tendeur entre le variateur et l'embrayage peut être supprimé. Le setUp suivant de l'équipement vario est recommandé : pour Vespa GTS250 : 6x14gr roulettes pour Vespa GTS300 : 3x14gr, 3x16gr, pour une accélération maximale 6x16gr, pour les longues distances.

Le variateur est une pièce de tuning petite mais très raffinée dans le domaine des scooters, car il constitue le cœur de la transmission de chaque scooter automatique. L'installation d'un variateur optimisé ne détermine donc pas seulement l'accélération et les reprises, mais aussi le silence de fonctionnement d'un véhicule. Le programme obligatoire pour tous les pilotes de 2/4 temps !  Le variateur ZELIONI   a été spécialement conçu pour le poids et la taille des roues des modèles Vespa GTS/GT. Fabrication CNC de haute précision des chemins de roulement avec un angle d'inclinaison calculé avec précision pour une accélération optimale et une vitesse finale maximale. Le ressort de contre-pression vario, les différents poids vario et les rondelles d'écartement sont inclus dans la livraison. 1 pièce 6 pièces sont nécessaires Indication de montage : La ZELIONI Vario ne peut être montée qu'avec les rouleaux Vario fournis. (pas de galets/glisseurs Dr. Pulley etc.). Le galet tendeur entre le variateur et l'embrayage peut être supprimé. Le setUp suivant de l'équipement vario est recommandé : pour Vespa GTS250 : 6x14gr roulettes pour Vespa GTS300 : 3x14gr, 3x16gr, pour une accélération maximale 6x16gr, pour les longues distances.

Le variateur est une pièce de tuning petite mais très raffinée dans le domaine des scooters, car il constitue le cœur de la transmission de chaque scooter automatique. L'installation d'un variateur optimisé ne détermine donc pas seulement l'accélération et les reprises, mais aussi le silence de fonctionnement d'un véhicule. Le programme obligatoire pour tous les pilotes de 2/4 temps !  Le variateur ZELIONI   a été spécialement conçu pour le poids et la taille des roues des modèles Vespa GTS/GT. Fabrication CNC de haute précision des chemins de roulement avec un angle d'inclinaison calculé avec précision pour une accélération optimale et une vitesse finale maximale. Le ressort de contre-pression vario, les différents poids vario et les rondelles d'écartement sont inclus dans la livraison. 1 pièce 6 pièces sont nécessaires Conseil de montage : Le ZELIONI Vario ne peut être monté qu'avec les rouleaux Vario fournis. (pas de galets/glisseurs Dr. Pulley etc.). Le galet tendeur entre le variateur et l'embrayage peut être supprimé. Le setUp suivant de l'équipement vario est recommandé : pour Vespa GTS250 : 6x14gr galets pour Vespa GTS300 : 3x14gr, 3x16gr, pour une accélération maximale 6x16gr, pour les longues distances.

pour Vespa GTS Super/GTV/GT 60/GT/ 250-300ccm  / convient aussi pour PIAGGIO Leader/Quasar 250-300ccm 4T LC Poulie de ZELIONI. L'angle des flancs est très différent de celui d'origine et assure une meilleure accélération et un entraînement optimisé en termes de puissance avec une meilleure transmission. Les pales de ventilateur modifiées réduisent la température dans l'ensemble de la transmission (vario et embrayage). Cela permet de réduire l'usure de la courroie trapézoïdale. Aluminium CNC Valeurs mesurées pour la même charge/le même régime : Poulie d'origine : 70° Poulie ZELIONI : 59° Conseil de montage : En cas d'utilisation en combinaison avec la variomatique ZELIONI, seule la poulie d'écartement PIAGGIO montée en série doit être installée entre la poulie et la variomatique. Important : En raison de l'angle de flanc modifié, la poulie ne peut être montée qu'en combinaison avec la courroie trapézoïdale légèrement plus courte des moteurs LEADER 125-200 (n° d'art. P248052 / R163750660 / M6112854). Dans le cas contraire, celle-ci frottera contre le carter du moteur. Nous recommandons en outre le variateur ZELIONI (Art.-Nr. ZELVGT30).