Bouchon de remplissage d'huile moteur pour Vespa GTS Super 125ccm 4T LC Euro 3 (09-16), chrome

pour Vespa ET4/LX/LXV/S/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm Le cache SIP PORDOI pour l'écrou d'embrayage sur le couvercle du vario est fraisé CNC en aluminium de haute qualité. La livraison comprend le matériel de montage, les tampons en caoutchouc de série dans le couvercle du vario peuvent être réutilisés. Le design exceptionnel se reflète également dans les pièces rapportées comme le cache du bras oscillant ou les jauges d'huile. Aluminium CNC chrome avec entretoise Remarque : pour le montage, des douilles d'écartement ainsi que des petites vis sont fournies, qui doivent être insérées dans les filetages existants. Les vis doivent être vissées dans le cache avec du frein filet.

pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 50-300ccm 2T/4T Avec le bouchon de réservoir magnétique de la SÉRIE PORDOI de SIP Scootershop, de nombreux problèmes lors de l'arrêt du réservoir appartiennent enfin au passé. Une innovation attendue depuis longtemps et qui présente de nombreux avantages. À chaque arrêt pour faire le plein, le même dilemme se pose : où mettre le bouchon de réservoir ? Soit il disparaît dans le compartiment du casque complètement surchargé, soit il roule sur le sol de la station-service, soit il est même oublié à la pompe - au plus tard dans ce cas, non seulement un immense gâchis est programmé pendant le trajet, mais l'essence qui s'écoule se répand sur la roue arrière et le risque d'accident augmente. Sans parler des conséquences pour l'environnement et la nature. Le pad fourni peut par exemple être collé à l'intérieur de la selle ou dans le compartiment du casque. Aluminium fraisé CNC chrome magnétique Conseil de montage: la surface destinée au pad adhésif doit être exempte de poussière et de graisse avant la pose. Pour éviter d'endommager la peinture, ne pas fixer le bouchon de réservoir au cadre.

  Détails : Aluminium CNC chrome montage facile Convient pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction VESPA 946 i.e. 3V 125 ZAPM80100 4T AC '13-'17 VESPA 946 i.e. 3V 125 ZAPMA7100 4T AC '16'17 VESPA 946 i.e. 3V 150 ZAPM802/ ZAPM808 4T AC '13-'16 VESPA 946 i.e. 3V 4T Emporio Armani Euro3 125 ZAPM80101 4T AC '15 VESPA 946 i.e. 3V Euro4 125 ZAPM80101 4T AC '16-'17 VESPA GTS i.e. 3V 125 RP8M45310  4T AC '13- VESPA GTS i.e. 3V 150 RP8M45410  4T AC '14-'15 VESPA LT i.e. 3V 125 RP8M665 4T AC '13-'16 VESPA LT i.e. 3V 150 RP8M666 4T AC '14- VESPA LX i.e. 3V / Touring 125 ZAPM68300 / RP8M665/ RPM683 4T AC '12-'13 VESPA LX i.e. 3V / Touring 150 ZAPM68400/ RP8M66600  4T AC '12-'13 VESPA LXV i.e. 3V 125 RP8M66502/RP8M68302  4T AC '13-'16 VESPA LXV i.e. 3V 150 RP8M66602  4T AC '13-'14 VESPA Primavera i.e. 3V / Touring 125 ZAPM81100 / ZAPM81101 / RP8M82 4T AC '13-'16 VESPA Primavera i.e. 3V / Touring 125 ZAPM81101 4T AC '13-'18 VESPA Primavera i.e. 3V / Touring 150 ZAPM81200 / ZAPM81201 / ZAPM818/ RP8M82 4T AC '13-'16 VESPA Primavera i.e. 3V Euro4 125 ZAPM81100 4T AC '16-'17 VESPA Primavera i.e. 3V Euro4 150 ZAPM81200 4T AC '16-'17 VESPA Primavera i.e. 3V Euro4 150 ZAPM81201 4T AC '16-'17 VESPA Primavera i.e. 3V iGet 125 RP8M82500 4T AC '16 VESPA Primavera i.e. 3V iGet Euro4 125 ZAPMA11 / RP8M825 4T AC '16-'20 VESPA Primavera i.e. 3V iGet Euro4 150 ZAPMA1200 / ZAPMA1201 / RP8M82222 / RP8M82210  4T AC '16-'20 VESPA Primavera i.e. 3V iGet Euro5 125 ZAPMD11 4T AC '20-'22 VESPA S i.e. 3V 125 ZAPM68301 / RP8M683 /RP8M665 4T AC '12-'15 VESPA S i.e. 3V 150 RP8M66601 4T AC '12-'15 VESPA Sprint i.e. 3V / Sport 125 ZAPM81300 / ZAPM81301 / RP8M821 4T AC '14-'17 VESPA Sprint i.e. 3V / Sport 150 ZAPM814 / RP8M8 4T AC '14-'16 VESPA Sprint i.e. 3V 150 ZAPM81401 4T AC '14-'16 VESPA Sprint i.e. 3V iGet Euro4 125 ZAPMA1300 / ZAPMA1301 / RP8M825 4T AC '16-'20 VESPA Sprint i.e. 3V iGet Euro4 150 ZAPMA1400 / RP8M82211 4T AC '16-'20 VESPA Sprint i.e. 3V iGet Euro5 125 ZAPMD1101 4T AC '20-   Conseil de montage : Le cache peut être facilement vissé dans le cache de la roue du ventilateur de série à l'aide des vis fournies. Il n'y a pas de trous pour le montage, il faut soit les percer soi-même, soit simplement visser fermement les vis dans le plastique.

Les leviers de frein sportifs ont une forme plus ergonomique que les leviers d'origine et sont agréables à doser lors du freinage. Les leviers peuvent être échangés 1:1 avec les leviers d'origine, aucune autre modification n'est nécessaire. Aluminium fraisé CNC Anodisé, chrome Ergonomie et toucher exceptionnels Livraison par paire

Les nipples de garde-boue d'origine pour les Vespa Modernes sont souvent trop hauts et gâchent l'esthétique de la Vespa. Le SIP SERIES PORDOI Mamelon d'aile estconçu sur le modèle des ailes des Vespa classiques et est donc extrêmement plat et plus étroit que d'habitude. Ainsi, il n'est pas trop épais, mais il a quand même l'air cool. Comme l'original, le nipple de garde-boue se visse par le bas sur l'aile, toutes les pièces de montage nécessaires sont comprises dans la livraison. Gadget particulier sur le nipple d'aile : des bracelets en silicone peuvent y être enfilés. Le nipple d'aile peut ainsi être rapidement et facilement personnalisé. Pour montrer vos couleurs, vous pouvez donc équiper le nipple d'aile avec le bracelet en caoutchouc de votre club ou acheter des éditions limitées SIP lors de divers événements. Aluminium CNC chrome vissé  

pour Vespa ET4/LX/LXV/S/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm Le cache SIP PORDOI pour l'écrou d'embrayage sur le couvercle du vario est fraisé CNC en aluminium de haute qualité. La livraison comprend le matériel de montage, les tampons en caoutchouc de série dans le couvercle du vario peuvent être réutilisés. Le design exceptionnel se reflète également dans les pièces rapportées comme le cache du bras oscillant ou les jauges d'huile. Aluminium CNC chrome sans entretoise Remarque : pour le montage, des douilles d'écartement ainsi que des petites vis sont fournies, qui doivent être insérées dans les filetages existants. Les vis doivent être vissées dans le cache avec du frein filet.

pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 50-300 ('03-'13/'17-), convient aussi pour Vespa Primavera/Sprint ('17-) Le SIP PORDOI Couverture du bras oscillant est fraisé CNC à partir d'aluminium de haute qualité. Le design noble et la finition parfaite ainsi que les détails soignés comme le logo SIP gravé au laser sur ou l'indication du couple au laser sur aux points de vissage font de ce cache un véritable accroche-regard. Le montage s'effectue à l'aide des vis sans tête fournies sur le bras oscillant. Aluminium CNC chrome Remarque : Pour des raisons de production, les bras oscillants PIAGGIO présentent parfois des bavures de coulée, les caches de bras oscillants peuvent alors dépasser. Si le couvercle du bras oscillant ne recouvre pas proprement le bras oscillant, il faut éventuellement ébavurer un peu le bras oscillant.

Un cache en tôle bon marché est monté de série sur la roue avant, les caches fraisés CNC des accessoires sont une question de goût et parfois trop chers. Le cache-poussière SIP est usiné CNC en aluminium de haute qualité et est anodisé en différentes couleurs. Le montage s'effectue très simplement à l'aide du joint torique fourni, il est placé sur la jante et c'est tout. Ø 45 mm Aluminium CNC chrome

  Le bouchon de remplissage d'huile / jauge SIP PORDOI pour l'huile moteur   est fraisé en aluminium CNC de haute qualité. Grâce à leur design simple, les bouchons de remplissage d'huile sont beaux sur chaque véhicule et s'intègrent bien dans l'image globale de la Vespa. Sur la jauge, l'échelle est alignée avec les bouchons de remplissage d'origine, le joint d'étanchéité correspondant est déjà en place. Détails : Aluminium CNC chrome avec joint torique outil de montage inclus Convient pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction VESPA LX i.e. 3V / Touring 125 ZAPM68300 / RP8M665/ RPM683 4T AC '12-'13 VESPA LX i.e. 3V / Touring 150 ZAPM68400/ RP8M66600  4T AC '12-'13 VESPA S i.e. 3V 125 ZAPM68301 / RP8M683 /RP8M665 4T AC '12-'15

Les leviers sport SIP PORDOI fabriqués en CNC ne sont pas seulement idéaux pour les pilotes sportifs ambitieux en raison de leur look. Les leviers sont environ 4 cm plus courts que les leviers d'origine, l'actionnement à deux doigts des freins avant et arrière est ainsi possible sans problème. Les rayons souples à l'avant des leviers de frein offrent une sensation de prise en main très agréable et sûre lors du freinage. Aluminium fraisé CNC Chrome Ergonomie et toucher exceptionnels Livraison par paire

Le positionnement énormément défavorable des repose-pieds d'origine pose généralement les problèmes suivants : Si les pieds sont trop courts, ils sont difficiles à atteindre pour le passager, si les pieds sont trop longs, ils gênent généralement le conducteur. Les adaptateurs de repose-pieds pour les repose-pieds d'origine des modèles Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L permettent de remédier à ce problème. Ceux-ci sont alors placés vers l'arrière et créent nettement plus d'espace pour les jambes du conducteur et du passager. Grâce à la position modifiée des repose-pieds, le passager est assis de manière beaucoup plus confortable et détendue. Le conducteur a lui aussi nettement plus de place pour ses jambes. Le confort de conduite est amélioré de 100 %. Le montage prend environ 10 minutes par côté. Ne conviennent que sous certaines conditions en combinaison avec les étriers de carrossage. Aluminium fraisé CNC chrome Vis de montage V2A droite + gauche Remarque : Les adaptateurs de repose-pieds peuvent être montés avec les arceaux de sécurité latéraux suivants : CUP176, FA01615C, FA01615G, PI602960M. Tous les autres arceaux de sécurité pour capot latéral ne peuvent pas être montés en combinaison avec les adaptateurs de repose-pieds en raison de leur construction.  

  Les leviers sport SIP PORDOI fabriqués en CNC sont idéaux pour les pilotes sportifs ambitieux, et pas seulement en raison de leur look. Les leviers sont environ 4cm plus courts que les leviers d'origine, l'actionnement à deux doigts des freins avant et arrière ne pose donc aucun problème. Les rayons souples à l'avant des leviers de frein offrent une sensation de prise en main très agréable et sûre lors du freinage. Aluminium CNC chrome  

pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 50-300 ('03-'13/'17-), convient aussi pour Vespa Primavera/Sprint ('17-) Le SIP Couverture de bras oscillant en matière plastique. Inspiré du design épuré des couvercles de bras oscillant des anciennes Vespa, ce couvercle en plastique chromé est dépourvu du logo Vespa. Plug & Play. Plastique chrome "Old Style" Remarque : les bras oscillants PIAGGIO présentent en partie des bavures de coulée dues à la production, les couvercles de bras oscillants peuvent alors dépasser. Si le couvercle de bras oscillant ne recouvre pas proprement le bras oscillant, il faut éventuellement ébavurer un peu le bras oscillant.

Un cache en tôle bon marché est monté de série sur la roue avant, les caches fraisés CNC des accessoires sont une question de goût et parfois trop chers. Lecache-poussière SIP est usiné CNC en aluminium de haute qualité et est anodisé en différentes couleurs. Le montage se fait très simplement à l'aide du joint torique fourni, il est placé sur la jante et c'est terminé. Ø 42 mm Aluminium CNC chrome

  Détails : Aluminium CNC chrome avec joint torique