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Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125-300ccm, noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé Instruction de montage, en général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super 125-300ccm ('14-), argenté
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC argent anodisé uniquement pour les modèles avec ABS Instruction de montage, général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super 125-300ccm ('14-), noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé uniquement pour les modèles avec ABS Instruction de montage, général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125-300ccm, argenté
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC argent anodisé Instruction de montage, en général : Toujours bloquer les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125-300ccm, noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé Instruction de montage, en général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50-150ccm, argenté
L'étrier de frein à deux pistons monté d'origine sur les grands modèles de Vespa modernes est connu pour être très lent et réclame une plus grande puissance de freinage. Cela devient un problème au plus tard dans les cols alpins, dans la circulation urbaine dense ou sur l'autoroute. Pour remédier à cette lacune, nous avons conçu pour vous un étrier de frein à 4 pistons de BREMBO et un adaptateur adapté dans notre programme. L'étrier de frein est simplement vissé à l'avant avec l'adaptateur à la place de l'étrier de frein standard. Pour le montage, seules deux vis M10x20mm sont nécessaires pour fixer l'étrier de frein à l'adaptateur. Aluminium CNC argenté anodisé Remarque importante : L'étrier de frein ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le disque de frein surdimensionné ZELIONI art. n° ZELDB05FP.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50-150ccm, noir
L'étrier de frein à deux pistons monté d'origine sur les grands modèles de Vespa modernes est connu pour être très lent et réclame une plus grande puissance de freinage. Cela devient un problème au plus tard dans les cols alpins, dans la circulation urbaine dense ou sur l'autoroute. Pour remédier à cette lacune, nous avons conçu pour vous un étrier de frein à 4 pistons de BREMBO et un adaptateur adapté dans notre programme. L'étrier de frein est simplement vissé à l'avant avec l'adaptateur à la place de l'étrier de frein standard. Pour le montage, seules deux vis M10x20mm sont nécessaires pour fixer l'étrier de frein à l'adaptateur. Aluminium CNC anodisé noir Remarque importante : L'étrier de frein ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le disque de frein ZELIONI Oversize Art.-Nr. ZELDB05FP.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), argenté
pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), Vespa LX/LXV/S 50-150ccm ('05-'13) Aluminium CNC anodisé argent Note de montage : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), noir
pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), Vespa LX/LXV/S 50-150ccm ('05-'13) Aluminium CNC anodisé noir Remarque de montage : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten alpha Technik Bremsscheibe ABD33 (Da=245 mm, Di=115,3 mm, Lochkreis=133 mm), hinten, Außenring Stahl mit Omega-Design, mit ABE Produktkennzeichnung: Bremsentechnik Produkt Typ: alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten alpha Technik Bremsscheibe ABD33 (Da=240 mm, Di=116,3 mm, Lochkreis=136 mm), hinten, Außenring Stahl gelocht, mit ABE Produktkennzeichnung: Bremsentechnik Produkt Typ: alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten alpha Technik Bremsscheibe ABD33 (Da=260 mm, Di=141,3 mm, Lochkreis=162 mm), hinten, Außenring Stahl gelocht, mit ABE Produktkennzeichnung: Bremsentechnik Produkt Typ: alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten alpha Technik Bremsscheibe ABD33 (Da=240 mm, Di=120,8 mm, Lochkreis=141 mm), hinten, Außenring Stahl gelocht, mit ABE Produktkennzeichnung: Bremsentechnik Produkt Typ: alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten alpha Technik Bremsscheibe ABD33 (Da=220mm, Di=100 mm, Lochkreis 120mm), hinten, Außenring Stahl gelocht, mit ABE Produktkennzeichnung: Bremsentechnik Produkt Typ: alpha Technik Bremsscheibe ABD33 hinten
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 schwimmend
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 schwimmend alpha Technik Bremsscheibe ABD33 schwimmend (Da=320mm, Di=64,2mm, Lochkreis=80mm, mit Versatz), Innenkranz Alu schwarz eloxiert, Außenring Stahl mit Omega-Design, mit ABE Produktkennzeichnung: Bremsentechnik Produkt Typ: alpha Technik Bremsscheibe ABD33 schwimmend
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 starr
alpha Technik Bremsscheibe ABD33 starr alpha Technik Bremsscheibe ABD33 starr (Da=220 mm, Di=106,3 mm, Lochkreis=125 mm), Außenring Stahl gelocht, mit ABE Produktkennzeichnung: Bremsentechnik Produkt Typ: alpha Technik Bremsscheibe ABD33 starr
alpha Technik Bremsscheibe Omega-Design ABD33, vorne für Triumph Bonneville, Street Cup, Street Twin
alpha Technik Bremsscheibe Omega-Design ABD33, vorne für Triumph Bonneville, Street Cup, Street Twin, Thruxton / R alpha Technik Bremsscheibe ABD33 schwimmend (Da=310mm, Di=82,5mm, Lochkreis=100,5mm), Innenkranz Alu schwarz eloxiert, Außenring Stahl mit Omega-Design, inkl. Distanzscheiben für ABS-Sensoren, mit ABE Produktkennzeichnung: Bremsentechnik Produkt Typ: alpha Technik Bremsscheibe ABD33 schwimmend
alpha Technik disque de frein arrière ABD33
alpha Technik disque de frein ABD33 (Da=220 mm, Di=105,3 mm, cercle de trous=125 mm), anneau extérieur en acier perforé, avec ABE Développé pour les conditions les plus difficiles en course, testé pour sa résistance en IDM et maintenant disponible pour toi : le disque de frein alpha Technik "aBD³³" - avec ABE bien sûr. L'apparence est plus qu'un simple design. Les ouvertures dans la bague de friction ont été conçues de manière ciblée. Le chevauchement des ouvertures garantit un nettoyage permanent de la surface de contact entre la plaquette et le disque de frein. Cela empêche l'accumulation de saletés et optimise la ventilation des plaquettes de frein qui dégagent des gaz. La plaquette de frein repose sur la bague de friction de manière uniforme et plane pendant toute la rotation. La surface de contact reste également constante. Cela est rendu possible par la géométrie et l'orientation des orifices d'aération. Le contact régulier empêche l'usure unilatérale de la plaquette de frein, même en cas de charge extrême. La sollicitation harmonieuse du revêtement permet d'éviter une usure prématurée. Le résultat est un retour d'information clair pour le conducteur, le processus de freinage devient plus transparent et plus calculable, ce qui favorise la confiance dans ton propre système de freinage. Caractéristiques :- Disque Full Floating*- Anneau extérieur en acier spécial- Coupe parallèle plane- Anneau intérieur en aluminium, fraisé CNC- Coefficient de friction optimal- Usure uniforme- Longue durée de vie- Avec ABE *Rondelle Full Floating dépend du véhicule (voir la désignation de l'article !)
alpha Technik Disque de frein Omega-Design ABD33, avant
alpha Technik disque de frein ABD33 flottant (Da=296mm, Di=62,2mm, cercle de trous=78mm, avec décalage), couronne intérieure en aluminium anodisé noir, bague extérieure en acier avec design Omega, avec ABE Développé pour les conditions les plus difficiles en course, testé pour sa résistance en IDM et maintenant disponible pour toi : le disque de frein alpha Technik "aBD³³" - avec ABE bien sûr. L'apparence est plus qu'un simple design. Les ouvertures dans la bague de friction ont été conçues de manière ciblée. Le chevauchement des ouvertures garantit un nettoyage permanent de la surface de contact entre la plaquette et le disque de frein. Cela empêche l'accumulation de saletés et optimise la ventilation des plaquettes de frein qui dégagent des gaz. La plaquette de frein repose sur la bague de friction de manière uniforme et plane pendant toute la rotation. La surface de contact reste également constante. Cela est rendu possible par la géométrie et l'orientation des orifices d'aération. Le contact régulier empêche l'usure unilatérale de la plaquette de frein, même en cas de charge extrême. La sollicitation harmonieuse du revêtement permet d'éviter une usure prématurée. Le résultat est un retour d'information clair pour le conducteur, le processus de freinage devient plus transparent et plus calculable, ce qui favorise la confiance dans ton propre système de freinage. Caractéristiques :- Disque Full Floating*- Bague extérieure en acier spécial- Coupe parallèle plane- Bague intérieure en aluminium, fraisée CNC- Coefficient de friction optimal- Usure uniforme- Longue durée de vie- Avec ABE *Rondelle Full Floating dépend du véhicule (voir la désignation de l'article !)
alpha Technik plaquette de frein route avec ABE
AB12 alpha Technik Paire de plaquettes de frein en métal fritté avec ABE La plaquette de frein Supersport pour l'utilisation sur route et l'entraînement à la course.Très bonne capacité de freinage en cas d'utilisation intensive, excellente durée de vie, pas de fading même sur les motos lourdes et puissantes - excellente adhérence et faible usure. Les matériaux métalliques frittés donnent à cette plaquette de frein ses propriétés uniques.L'avantage réside dans la composition du matériau, les composants peuvent être dosés plus finement puis mélangés pour obtenir les propriétés souhaitées comme le freinage sur sol mouillé, une grande puissance de freinage initiale, la prévention de l'évanouissement, la résistance à l'usure et bien plus encore. Lors du processus de fabrication, le mélange en poudre est compressé sous haute pression pour former une plaquette de frein compacte. Les plaquettes de frein en métal fritté n'ont pas besoin de la période de rodage que l'on connaît pour les plaquettes organiques. Les premiers essais de freinage ne devraient toutefois être effectués qu'à environ 50% de la puissance de freinage possible, afin de permettre aux nouvelles plaquettes de frein alpha Technik de s'adapter de manière optimale à la surface du disque de frein et de former un dépôt correspondant, c'est-à-dire un "dépôt" d'abrasion de la plaquette, sur le disque de frein.Cela favorise la performance de freinage et aide à réduire l'usure du disque de frein. Caractéristiques :- exempt d'amiante, de plomb et de nickel- performance de freinage optimale sur les disques en acier- épaisseur de la plaquette jusqu'à 25% plus épaisse- longue durée de vie avec une excellente adhérence
Arceaux de sécurité pour Aprilia Tuareg 660 (21-) SW Motech
Adaptés à l'Aprilia Tuareg 660, les pare-chocs sont proposés en tube d'acier avec un revêtement par poudre noir résistant aux intempéries et à la corrosion. Le traitement de surface est réalisé dans une installation ultramoderne de l'usine SW-MOTECH à Brno, en République tchèque. Les pare-chocs de SW-MOTECH apportent le plus de sécurité nécessaire au réservoir, au carénage et aux composants. Les éléments fabriqués spécifiquement pour le type de moto s'intègrent parfaitement à l'esthétique du véhicule tout en offrant une liberté d'inclinaison optimale. Les éléments de montage sur mesure permettent un montage résistant et simple sur les points de fixation d'origine. Construction en acier robuste Revêtement par poudre noir résistant aux intempéries et à la corrosion Protection fiable des composants importants Construction extrêmement solide adaptée à l'aspect de la moto Le développement spécifique au modèle garantit un ajustement précis et une fixation résistante au cadre Liberté d'inclinaison optimale garantie Montage simple par vissage sur les points de fixation du cadre existants en usine Contenu de la livraison 2 x pare-chocs Instructions de montage Matériel de montage Détails Matériau : acier Surface : revêtue par poudre Couleur : noir Poids total : env. 4,8 kg
BRAKING Disque de frein avant standard
Disque de frein BRAKING standard da=296mm x di=62mm DISQUES DE FREINS RONDS BRAKING - Pas seulement un simple remplacement Les disques de frein BRAKING ne sont pas seulement un simple remplacement des disques de frein d'origine, ils ont de nombreuses caractéristiques positives qui les distinguent d'un simple disque de frein traditionnel. Grâce à la qualité supérieure du travail et du produit, ainsi qu'aux matériaux les plus modernes, Braking propose un disque de frein performant que les garages aiment installer en échange du disque de frein d'origine. Les disques de frein Braking se distinguent par un coefficient de friction élevé et une puissance de freinage avec un contrôle total. Meilleure performance de freinage dans toutes les situations :Les disques de frein Braking offrent une force de freinage plus élevée que les autres disques de frein traditionnels ou d'origine grâce à leur alliage d'acier spécial. Coefficient de friction plus élevé et effet de freinage constant :En comparaison, les disques de frein Braking offrent un coefficient de friction plus élevé entre le disque et les plaquettes de frein et un effet de freinage plus constant. Optimal même dans des conditions froides et humides :Les disques de frein ronds de Braking offrent un effet de freinage optimal même dans des conditions froides et humides.
Brembo étrier de frein gauche pour Suzuki GSX-S 1000 S Katatna (année 19-) Original Suzuki
pour Suzuki GSX-S 1000 S Katatna (année 19-) Etrier de frein haute performance de Brembo pour le côté gauche.Homologation WVTARemarque : Seul l'étrier est livré ! Le matériel de fixation, les vis et les plaquettes de frein doivent être commandés séparément pour le montage.
BREMBO série Oro rond disque de frein flottant
Les disques de frein Brembo de la série ORO sont considérés comme une référence mondiale et constituent un bon choix pour un remplacement de haute qualité. L'anneau de frein en acier inoxydable garantit un freinage puissant dans toutes les situations. Disque de frein flottant Anneau de frein en acier inoxydable relié à 10 flotteurs Pot de disque de frein : fabrication de haute précision en alliage d'aluminium anodisé Contribue à augmenter la puissance de freinage Qualité et performance garanties Un disque de frein performant dans toutes les situations : chaleur, froid, pluie ..