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Cloche d'embrayage MALOSSI pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50ccm 2T/4T
Si les cloches d'embrayage sont bleues ou usées à l'intérieur, les garnitures d'embrayage s'usent plus rapidement. Si la cloche est déformée, elle peut patiner ou donner des à-coups au démarrage, il faut donc la remplacer. La cloche d'embrayage MALOSSI est de meilleure qualité, plus durable que l'originale et peut être échangée sans problème contre la cloche d'origine.Conseil : Si les cloches d'embrayage sont bleues ou usées à l'intérieur, n'oubliez pas de remplacer l'écrou d'embrayage et l'outil de retenue. Les courroies trapézoïdales en polyamide, l'embrayage Malossi et le variateur sont un bon complément pour le setup.
Cloche d'embrayage POLINI Speed Bell Evolution II pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50ccm 2T/4T
Si les cloches d'embrayage sont bleues ou si elles sont visiblement usées à l'intérieur, les garnitures d'embrayage s'usent plus rapidement. Si la cloche est déformée, il y a un risque de patinage ou d'à-coups au démarrage. Un remplacement s'impose donc.POLINI propose la cloche d'embrayage Speed Bell comme remplacement d'origine bon marché ou pour les moteurs légèrement modifiés. Par rapport à l'original, celle-ci présente une meilleure concentricité ainsi qu'une qualité et une durabilité améliorées.La cloche d'embrayage POLINI Speed Bell Evolution est une cloche de haute qualité avec des ailettes et des fenêtres de refroidissement intégrées, qui assurent un refroidissement optimal. Le développement ultérieur est la Speed Bell Evolution II. La cloche d'embrayage EVO II se caractérise par des ailettes de refroidissement, des fenêtres de refroidissement encore plus grandes et une économie de poids de près de 100 g par rapport au modèle précédent.
Cloche d'embrayage POLINI Speed Bell Evolution pour Vespa LX/S/946 3V 125-150 / Primavera/Sprint/GTS
Si les cloches d'embrayage sont bleues ou si elles sont visiblement usées à l'intérieur, les garnitures d'embrayage s'usent plus rapidement. Si la cloche est déformée, il y a un risque de patinage ou d'à-coups au démarrage. Un remplacement s'impose donc.POLINI propose la cloche d'embrayage Speed Bell comme remplacement d'origine bon marché ou pour les moteurs légèrement modifiés. Par rapport à l'original, celle-ci présente une meilleure concentricité ainsi qu'une qualité et une durabilité améliorées.La cloche d'embrayage POLINI Speed Bell Evolution est une cloche de haute qualité avec des ailettes et des fenêtres de refroidissement intégrées, qui assurent un refroidissement optimal. Le développement ultérieur est la Speed Bell Evolution II. La cloche d'embrayage EVO II se caractérise par des ailettes de refroidissement, des fenêtres de refroidissement encore plus grandes et une économie de poids de près de 100 g par rapport au modèle précédent.
Cloche d'embrayage POLINI Speed Bell Evolution pour Vespa Primavera/Sprint 3V i.e. 125ccm
Si les cloches d'embrayage sont bleues ou si elles sont visiblement usées à l'intérieur, les garnitures d'embrayage s'usent plus rapidement. Si la cloche est déformée, il y a un risque de patinage ou d'à-coups au démarrage. Un remplacement s'impose donc.POLINI propose la cloche d'embrayage Speed Bell comme remplacement d'origine bon marché ou pour les moteurs légèrement modifiés. Par rapport à l'original, celle-ci présente une meilleure concentricité ainsi qu'une qualité et une durabilité améliorées.La cloche d'embrayage POLINI Speed Bell Evolution est une cloche de haute qualité avec des ailettes et des fenêtres de refroidissement intégrées, qui assurent un refroidissement optimal. Le développement ultérieur est la Speed Bell Evolution II. La cloche d'embrayage EVO II se caractérise par des ailettes de refroidissement, des fenêtres de refroidissement encore plus grandes et une économie de poids de près de 100 g par rapport au modèle précédent.
Cloche d'embrayage POLINI Speed Bell pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50ccm 2T/4T AC/LC
Si les cloches d'embrayage sont bleues ou si elles sont visiblement usées à l'intérieur, les garnitures d'embrayage s'usent plus rapidement. Si la cloche est déformée, il y a un risque de patinage ou d'à-coups au démarrage. Un remplacement s'impose donc.POLINI propose la cloche d'embrayage Speed Bell comme remplacement d'origine bon marché ou pour les moteurs légèrement modifiés. Par rapport à l'original, celle-ci présente une meilleure concentricité ainsi qu'une qualité et une durabilité améliorées.La cloche d'embrayage POLINI Speed Bell Evolution est une cloche de haute qualité avec des ailettes et des fenêtres de refroidissement intégrées, qui assurent un refroidissement optimal. Le développement ultérieur est la Speed Bell Evolution II. La cloche d'embrayage EVO II se caractérise par des ailettes de refroidissement, des fenêtres de refroidissement encore plus grandes et une économie de poids de près de 100 g par rapport au modèle précédent.
Embrayage MALOSSI Delta Clutch pour Vespa LX/S/946 3V 125-150ccm 4T AC Primavera/Sprint 3V
Le Fly Clutch MALOSSI est le remplacement idéal de l'embrayage d'origine. Elle peut être utilisée aussi bien sur des moteurs standard que sur des moteurs légèrement tunés. Il en va autrement du MALOSSI Delta Clutch. Cet embrayage est un véritable produit haut de gamme. Il possède des garnitures d'embrayage plus grandes et à coefficient de friction optimisé, qui assurent une connexion rapide et sans glissement. De plus, le poids total a été réduit, ce qui rend le moteur plus agile et beaucoup plus vif lors des changements de charge. Le système de réglage breveté au niveau international par le biais de chariots d'embrayage permet un réglage fin de la vitesse d'embrayage sans avoir à remplacer les ressorts d'embrayage. Le réglage des chariots, qui influencent la précontrainte des ressorts d'embrayage, peut être positionné sur trois niveaux. D'autres ressorts d'embrayage sont fournis pour des réglages plus durs.
Embrayage MALOSSI Delta Clutch pour Vespa LX/S/946 3V i.e. 125-150ccm 4T AC Primavera/Sprint 3V i.e
Le Fly Clutch MALOSSI est le remplacement idéal de l'embrayage d'origine. Elle peut être utilisée aussi bien sur des moteurs standard que sur des moteurs légèrement tunés. Il en va autrement du MALOSSI Delta Clutch. Cet embrayage est un véritable produit haut de gamme. Il possède des garnitures d'embrayage plus grandes et à coefficient de friction optimisé, qui assurent une connexion rapide et sans glissement. De plus, le poids total a été réduit, ce qui rend le moteur plus agile et beaucoup plus vif lors des changements de charge. Le système de réglage breveté au niveau international par le biais de chariots d'embrayage permet un réglage fin de la vitesse d'embrayage sans avoir à remplacer les ressorts d'embrayage. Le réglage des chariots, qui influencent la précontrainte des ressorts d'embrayage, peut être positionné sur trois niveaux. D'autres ressorts d'embrayage sont fournis pour des réglages plus durs.
Embrayage MALOSSI Fly Clutch pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50ccm 2T/4T
Le Fly Clutch MALOSSI est le remplacement idéal de l'embrayage d'origine. Elle peut être utilisée aussi bien sur des moteurs standard que sur des moteurs légèrement tunés. Il en va autrement du MALOSSI Delta Clutch. Cet embrayage est un véritable produit haut de gamme. Il possède des garnitures d'embrayage plus grandes et à coefficient de friction optimisé, qui assurent une connexion rapide et sans glissement. De plus, le poids total a été réduit, ce qui rend le moteur plus agile et beaucoup plus vif lors des changements de charge. Le système de réglage breveté au niveau international par le biais de chariots d'embrayage permet un réglage fin de la vitesse d'embrayage sans avoir à remplacer les ressorts d'embrayage. Le réglage des chariots, qui influencent la précontrainte des ressorts d'embrayage, peut être positionné sur trois niveaux. D'autres ressorts d'embrayage sont fournis pour des réglages plus durs.
Embrayage original pour Vespa LX/S/946 3V i.e. 125-150ccm 4T AC/ Primavera/Sprint 3V i.e. 150ccm
Les embrayages de PIAGGIO/RMS sont une pure pièce de rechange pour remplacer l'embrayage défectueux ou usé. L'embrayage RMS est fabriqué en qualité OEM et est nettement moins cher que l'original.
Embrayage POLINI 3G For RACE pour Vespa Primavera/Sprint iGet 3V i.e. 125ccm 4T AC
L'embrayage POLINI 3G convient aussi bien aux moteurs d'origine qu'aux moteurs fortement tunés. Grâce à sa finition soignée, l'embrayage est finement équilibré et minimise les vibrations dans la chaîne cinématique. Les garnitures de haute qualité offrent une excellente adhérence, une faible usure et sont en outre extrêmement résistantes à la chaleur.Le système de réglage raffiné de l'embrayage de POLINI facilite à chaque visseur le réglage fin de l'embrayage. Des vis à six pans creux permettent de régler la précontrainte des petits ressorts de l'embrayage. Toute l'opération peut être effectuée de manière pratique lorsque l'embrayage est monté !Conseil : N'oubliez pas la cloche d'embrayage POLINI Evolution correspondante ainsi que des écrous neufs.
Embrayage POLINI 3G pour Vespa LX/S/946 3V 125-150ccm 4T AC/ Primavera/Sprint/GTS 3V i.e. 150ccm 4
L'embrayage POLINI 3G convient aussi bien aux moteurs d'origine qu'aux moteurs fortement tunés. Grâce à sa finition soignée, l'embrayage est finement équilibré et minimise les vibrations dans la chaîne cinématique. Les garnitures de haute qualité offrent une excellente adhérence, une faible usure et sont en outre extrêmement résistantes à la chaleur.Le système de réglage raffiné de l'embrayage de POLINI facilite à chaque visseur le réglage fin de l'embrayage. Des vis à six pans creux permettent de régler la précontrainte des petits ressorts de l'embrayage. Toute l'opération peut être effectuée de manière pratique lorsque l'embrayage est monté !Conseil : N'oubliez pas la cloche d'embrayage POLINI Evolution correspondante ainsi que des écrous neufs.
Embrayage RMS Standard pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50ccm 2T/4T
Les embrayages de PIAGGIO/RMS sont une pure pièce de rechange pour remplacer l'embrayage défectueux ou usé. L'embrayage RMS est fabriqué en qualité OEM et est nettement moins cher que l'original.
Embrayage SERIE PRO HiT by Dr. Pulley pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50ccm 2T/4T
L'accouplement HiT de Dr. Pulley de la série SERIE PRO complète le domaine haut de gamme des accouplements. L'accouplement HiT permet d'obtenir une pression de contact élevée non seulement grâce à la force centrifuge, mais aussi et surtout grâce au couple du moteur. Il se compose de deux parties de base qui peuvent tourner l'une dans l'autre : grâce à un système ingénieux de coulissement ou de coincement, les mâchoires sont pressées contre la cloche par une force supplémentaire (en plus de la force centrifuge normale, comme c'est le cas pour les embrayages ordinaires). Plus le moteur est puissant (ou plus la résistance contre laquelle le moteur doit lutter est forte), plus les clavettes coulissantes pressent les mâchoires de l'embrayage contre la surface de friction de la cloche. La perte de puissance dans l'embrayage est réduite.D'autres embrayages commencent à patiner à certains régimes ou à certaines vitesses, ce qui n'est pas le cas de l'embrayage HiT. Le pilote de tous les jours profite d'une plus grande puissance en côte et lors des dépassements. Le pilote sportif appréciera le gain de puissance à haut régime.embrayage de course à 3 mâchoires, réglable grâce à 2 kits de ressorts différents pour les mâchoires, ainsi que pour la plaque de base, différentes forces de ressorts incluses dans la livraison, grandes garnitures. Pression d'appui jusqu'à 30% plus élevée, transmission de puissance sans glissement, chaleur de friction réduite, meilleure accélération. Conseils de réglage et instructions de montage inclus dans la livraison.Le réglage s'effectue à l'aide de deux systèmes de ressorts. Le premier contrôle toujours la position de la vitesse de démarrage à laquelle l'embrayage doit s'engager. Les seconds ressorts, uniques ici, règlent l'agressivité de l'adhérence par le système de cales. Pour le haut de gamme, nous recommandons d'installer directement les deux types de ressorts les plus durs.INFO : Nouvel écrou d'embrayage, outils de maintien de l'embrayage, nettoyant rapide, panier d'embrayage renforcé.
Kit d'embrayage MALOSSI Fly Clutch pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50ccm 2T/4T
Les kits d'embrayage MALOSSI constituent l'entrée de gamme parfaite en matière de tuning d'embrayage et sont imbattables en termes de rapport qualité-prix. Le kit Fly Clutch se compose du Fly Clutch et du Clutch Bell MALOSSI et remplace parfaitement l'embrayage et la cloche d'origine, mais peut également être utilisé pour des moteurs légèrement tunés. Le kit Delta Clutch se compose, comme son nom l'indique, de l'embrayage de course MALOSSI Delta Clutch et de la MALOSSI Wing Bell (pour les moteurs Leader et Quasar avec MALOSSI Clutch Bell). Cette combinaison haut de gamme est la garantie de valeurs d'accélération optimales.
Kit d'embrayage MALOSSI MHR Delta Clutch pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50ccm 2T/4T
Les kits d'embrayage MALOSSI constituent l'entrée de gamme parfaite en matière de tuning d'embrayage et sont imbattables en termes de rapport qualité-prix. Le kit Fly Clutch se compose du Fly Clutch et du Clutch Bell MALOSSI et remplace parfaitement l'embrayage et la cloche d'origine, mais peut également être utilisé pour des moteurs légèrement tunés. Le kit Delta Clutch se compose, comme son nom l'indique, de l'embrayage de course MALOSSI Delta Clutch et de la MALOSSI Wing Bell (pour les moteurs Leader et Quasar avec MALOSSI Clutch Bell). Cette combinaison haut de gamme est la garantie de valeurs d'accélération optimales.
Outil de maintien de l'embrayage pour Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50ccm 2T/4T
L'outil de maintien de l'embrayage permet de fixer la cloche d'embrayage afin de desserrer ou de fermer l'écrou. En outre, la clé permet également d'ouvrir/de fermer le grand écrou de l'accouplement. Avant de passer commande, veuillez contrôler à nouveau la taille de la clé et le nombre de broches !!! INFO : BUZZETTI indique toujours le moteur auquel l'outil est adapté. Cependant, les moteurs ont été et sont construits en différentes versions et montés sur différents scooters. Il est donc possible que les outils doivent être légèrement limés en raison des tolérances.